选用新型复合材料艺术护树板并铺设卵石，盖板样式美观、透水耐用，并能根据每株树木正心、偏心、超规格等生长差异性进行铺设的新树池;
将道路上的路灯、信号灯、交通标示牌等杆件进行合理整合，拆除多余线杆，使立杆合理、清晰，集约空间的“多杆合一”改造;
以及采用灰麻花岗岩高低设置，与休闲坐凳功能合一，采用凹进绿地或阶梯状布置，使花基和休憩设置的功能融为一体，既美观又不妨碍行人通行的坐凳。
11月29日，记者跟随越秀区建设和水务局相关负责人走访东风路、东湖路、新河浦片区以及沿江东绿地、海珠广场西广场等地，焕然一新的道路面貌，因提升工程初见成效的东山湖水质，以及新河浦片区的新街景街貌，都在镜头里留下美丽影像。
慢步广州市东风路上，一些以人为本的细致的变化，广大市民可能看到也会感受到，却不知它们背后的改造理念。
广州市越秀区建设和水务局陈泽斌总工程师告诉记者，东风路品质提升工程以建设“**品质、广府动脉”为目标，坚持“以人为本”理念，以“**视野”定位来定位的。
在东风路7400米路段(荔湾路至中山一立交)的品质提升过程中，记者了解到，东风路改造共完成人行道(含退缩空间)铺装约7.9万平方米，将沿线大楼退缩空间与人行道进行一体化改造，拓宽人行空间，提升了行人的舒适感和尊严感。
以位于德政路人行天桥引桥旁的广德大厦为例，改造前该处人行道宽度仅有0.3米，行人需低头从桥底穿过;改造时，附属设施被拆除，人行空间拓宽为3米，行人通行得到**，在大楼退缩位上还建设了景墙、花池等附属设施;又如，嘉业大厦改造前退缩空间与人行道被绿化花基分隔，人行空间狭窄，改造拆除绿化花池后，人行空间拓宽至8米，并将人行道和退缩空间整合至同一平面，行人活动空间增大。
在东风路品质化项目实施过程中，如何不造成资源浪费?“升级工程采用的是‘旧砖利用，以旧补旧’的办法。”陈泽斌总工程师如是表示。原来，全路段提前筛选了形态较好的旧砖，在人行道改造前人工挖取，经现场打包后运至仓库存放，一是用于机务段机山巷社区广场改造(经过精心设计打造，该广场已旧貌换新颜);二是用于辖区人行道的日常维修，通过“修旧如旧”，使维修路段的新旧砖色差减至*小。
漫步东风路，记者还发现，一些原状较差的工地围墙、立交桥引桥底部等，创新地使用了大面积垂直绿化墙，约1200余平方米立体建造的艺术花墙，形成一道道靓丽的艺术绿化长廊。此外，在交通设施改造方面，翻新改造的道路标识标牌，增加了夜间反光效果，提升了夜间行车安全性。而无障碍设施改造，拉直、拉顺了盲道，较好地控制了盲道砖的宽度、方向，在远离障碍物，实现无障碍通道与道路无缝对接有了提升。主干道的“三线”下地或拉挂规整，也使道路空间美观整洁。
