就在3月21日，美团打车进军了上海，同时上线出租车和快车两种业务。这是自去年2月份美团在南京试行打车服务以来，*次进军新的城市。相比于现有的各类打车软件，美团打车的*到之处是把餐饮商家给"链接"起来了。美团作为一站式"吃喝玩乐行"平台，网约车业务能够帮助用户便捷实现"吃喝玩乐行"。这也是美团做打车的一个原动力。当用户在大众点评、美团上购买餐厅优惠券时，当用户旅行、出差到站准备前往酒店时，当用户在猫眼上选好座位、准备前往电影院时，都可以直接打车前往，无需再进行软件切换输入地址信息，就能一站出行。从某种程度上而言，这已经接近闭环发展，美团用户无需再重新打开其它打车软件了。
从现有情况看，在美团打车落地的城市，消费者已经用兜里的钞票为网约车市场的竞争方投出了选票，做出了选择。当然，市场竞争的利器就是价格，后来者也正是凭借这个利器使竞争各方不得不压缩利润空间，形成市场均衡价格，其结果相当于将原来市场垄断者的利润分享给消费者。
美团打车进军上海给一家*大的滴滴敲响了“警钟”。自2016年滴滴收购优步中国以来，国内网约车市场就开启了滴滴统领局面，虽然还有*汽约车、神州优车、易到等竞争者存在，但也并未能对滴滴的市场份额造成太大影响。不过，随着各地网约车新政的推出，滴滴平台的服务水准有所下降。对于乘客来说，出行体验欠佳和价格上升，降低了他们对网约车的需求。失去补贴的司机们，在高提成导致收入降低后，也对滴滴有抱怨。正是在这样的背景下，美团打车横空出世。可谓是久旱逢甘雨了，一下子打破了打车者的无奈，也给出行市场多了一个选项，无疑不是一件好事。
美团打车进入网约车市场，其影响力超过了滴滴之外的所有平台。**IT行业观察人士王如晨对21世纪经济报道记者表示，美团打车是服务的延伸，在已有的用户基数上再来发展业务，因此获取用户的成本很低且快。”
美团打车与美团的衣食住行布局形成了“一站式服务”格局。对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，包括了餐饮、旅行、到店、到家、综合等板块，打车只是垂直行业中的一环。正如王兴自己对美团的使命做出的定位，“让大家吃得更好，活得更好。”此番，选择从*为棘手的打车领域着手，则是因为该行业的用户黏度并不高，无论是司机还是乘客，都没有建立对平台的依赖性，迁移成本很低。值得注意的是，美团和滴滴都传出了IPO的消息，无论是美团打车还是滴滴外卖，都将给其资本故事增加了更多的元素。毕竟，滴滴估值已经接近600亿美元，假如美团打车能拿下20%的份额，也能驱动其估值提升。
